Les migrations humaines depuis l’Afrique vers l’Europe sont de plus en plus présentées comme représentant une menace pour la sécurité des États et des sociétés. Il en résulte un renforcement des contrôles aux frontières et un durcissement des politiques de délivrance des visas. Ces efforts ont permis de réduire le nombre de migrants africains atteignant l’Europe de manière significative, mais ils ont également eu plusieurs conséquences négatives inattendues.

Les politiques de l’Union européenne (UE) visant à dissuader les migrations africaines vers l’Europe se structurent autour de la Politique européenne de voisinage et du Plan d’action conjoint de La Valette. Les mécanismes opérationnels qui en découlent sont le Fonds d’affectation spéciale d’urgence de l’UE et l’Agence européenne des frontières et des garde-côtes (Frontex).

En Afrique, des pays à revenu intermédiaire de la tranche supérieure (tels que l’Afrique du Sud, l’Algérie, le Botswana, l’Égypte et le Maroc) appliquent eux aussi aux voyageurs africains des règles strictes en matière de visas. Il s’agit là pour eux de limiter l’entrée de migrants en provenance de pays à faible revenu.

Au Niger, Agadez (voir carte) constitue un exemple typique de ville qui a vu la question migratoire devenir un enjeu sécuritaire majeur, et qui en a subi des conséquences imprévues. La ville est située sur l’un des principaux itinéraires migratoires reliant l’Afrique de l’Ouest, le Sahel et le Maghreb. D’après les estimations, un tiers des migrants qui y transitent finissent par embarquer, sur la côte méditerranéenne, à bord d’un bateau pneumatique à destination de l’Europe. De ce fait, depuis 2015, les responsables politiques de l’UE se concentrent sur cette ville, avec pour objectif d’endiguer les migrations vers l’Europe.

En termes de moyens de subsistance, les principaux secteurs de l’économie d’Agadez (notamment le tourisme, l’exploitation minière et l’agriculture) n’ont cessé de décliner ces dix dernières années, de sorte que les revenus liés aux migrations servaient depuis d’alternative. De nombreux habitants d’Agadez gagnaient ainsi leur vie en fournissant de la nourriture et de l’eau aux migrants, et en tenant des magasins d’où ces derniers pouvaient passer des appels téléphoniques. Avant de démanteler toute cette industrie de la migration, il aurait fallu mettre en place des nouvelles sources de revenus.

L’UE a semble-t-il anticipé cette conséquence, en allouant des fonds considérables au développement : ainsi, 243 millions d’euros ont permis de soutenir des projets agricoles entre 2016 et 2020. Mais la mise en œuvre de ces projets a été trop lente pour compenser les pertes de revenus des populations.

Par voie de conséquence, la perturbation des moyens de subsistance des habitants a entraîné une déstabilisation non seulement au Niger, mais aussi dans la région du Sahel au sens large. Nombreux sont les jeunes hommes qui se sont en effet tournés vers le banditisme pour satisfaire leurs besoins économiques immédiats. Pire encore, cette déstabilisation a permis à Al-Qaïda au Maghreb islamique de s’étendre dans la région du Sahel, y compris au Niger. Des milliers de jeunes qui ont subitement perdu leurs moyens de subsistance pourraient ainsi se radicaliser, créant un foyer de recrutement fertile pour les groupes extrémistes.

L’industrie du trafic d’êtres humains s’est également adaptée à ces nouvelles circonstances. Des passeurs soudanais ont pris la place des passeurs nigériens, et ils ont découvert de nouveaux itinéraires vers la Libye, en passant par le Tchad et le Soudan.

L’émergence de nouveaux itinéraires expose les migrants à davantage de difficultés et de violations des droits humains. Les approches sécuritaires accroissent la vulnérabilité des migrants, ce qui entraîne des violations de leurs droits fondamentaux dans les pays de transit et de destination. En outre, des rapports récents font état d’une augmentation du nombre de décès aux frontières de l’Europe, en établissant un lien avec le renforcement des mesures de contrôle aux frontières.

Une embarcation de migrants à destination de l’Italie qui contenait une centaine de personnes est subitement tombé en panne de moteur au large des cotes tunisiennes. Interceptés par les garde-côtes tunisiens, seuls 40 migrants ont accepté d’etre secourus, les autres ont décidé de de rester sur le navire pour essayer de réparer le moteur du bateau.

« Nous avons quitté la Libye sur le chemin de l’Italie, le moteur du bateau s’est brisé, le capitaine du navire ne savait plus comment naviguer. Les autorités tunisiennes nous ont secourus, ils nous ont amenés en Tunisie et ont fourni des soins de santé a tous. Ici, nous allons rester en quarantaine pendant 14 jours » témoigne Mohamed Moujahed, un rescapé soudanais.

Selon AFP qui donne l’information, les migrants venaient d’Erythrée, d’Egypte, de Tunis, du Maroc, de Guinée, du Soudan et du Pakistan.

En Afrique de l’Ouest, les personnes migrantes ou en mobilité restent confrontées à de nombreuses difficultés. En effet, la plupart d’entre elles, motivées par le besoin ou l’envie de se réaliser ne sont pas suffisamment informées de leurs droits dans les zones de départ, de transit ou d’installation. Une telle situation semble être une menace pour la cohésion sociale ou le vivre en communauté qui est aujourd’hui le thème choisi pour célébrer la journée internationale des migrations.

Des recherches que l’IPAR conduit depuis 2018 avec le soutien de Open Society Initiative for West Africa (OSIWA) et en partenariat avec la Confédération Nationale des Travailleurs du Sénégal (CNTS) et le Forum Social Sénégal, renseignent sur le profil et la trajectoire des personnes migrantes ou en mobilité, sur leur situation en termes d’accès au logement, de la santé et de l’éducation, etc. Les premiers résultats informent sur la connaissance ou non des textes de la CEDEAO par ces populations étudiées et les voies et moyens pour défendre leurs intérêts et surtout leurs droits.

Des données déjà collectées à la fois au Sénégal et au Niger, nous avons pu constater que les voyages des personnes migrantes ou en mobilité recèlent souvent de « difficultés » parce qu’étant « fragiles » aux privations, vulnérables aux discriminations et aux abus physiques, sexuels et verbaux, en dépit du protocole de la CEDEAO sur la libre circulation des personnes, le droit de résidence et d’établissement.

Face à ces situations, le constat est que des personnes migrantes ou en mobilité mobilisent des stratégies d’organisations de défense des droits des migrants pour le respect de leurs droits. Une telle alternative est louable mais semble être insuffisante car il faut plutôt aller vers comment accompagner les personnes migrantes ou en mobilité dans une dynamique de citoyenneté proactive dans leurs pays d’établissement ou de transit pour influencer les politiques et les législations les concernant ? Comment faire recours à la mise en place de passerelles entre les cadres juridiques nationaux et internationaux, les mandats institutionnels des instances de la CEDEAO et les systèmes de protection des droits du travail et des droits humains pour résoudre les discriminations auxquelles les personnes migrantes ou en mobilité sont confrontées ?

L’organisation de formations communes sur les droits d’établissement des migrants et ressortissants est nécessaire
Autant de questions que notre recherche-action va apporter des réponses en vue de penser les cadres juridiques et réglementaires sous régionaux relatifs à la migration. Entre autres préoccupations, cette recherche-action va apporter une plus-value scientifique profitable aux politiques pour une meilleure prise en compte du genre dans les cadres juridiques et réglementaires relatifs à la migration.

Pour arriver à ces résultats, nous estimons qu’avec des universitaires, des politiques et nos différents partenaires d’ici et d’ailleurs, il y a nécessité d’organiser des formations communes sur les droits d’établissement des migrants et ressortissants originaires de l’espace communautaire regroupant les autorités frontalières, les représentants des migrants et les institutions de recherche sur les questions de mobilité et de migrations ; de renforcer les capacités des acteurs politiques, des acteurs des territoires transfrontaliers, des commerçants, etc. sur la libre circulation des personnes et des marchandises ; d’organiser des caravanes d’observations, d’information et de sensibilisation sur les différents corridors ; d’animer des émissions de télévisions et de radios à travers les langues locales communautaires (Peul, Mandingue, Socé, etc.) ; etc.

Source : https://www.ipar.sn

Au Sénégal, la problématique de l’emploi, notamment des jeunes, demeure cruciale et constitue un enjeu majeur pour l’Etat. La persistance de la pauvreté, notamment en milieu rural et périurbain, l’extrême jeunesse de la population, l’exode vers les villes, l’émigration pour motif économique sont autant de facteurs qui posent avec acuité la question de l’emploi.

Face aux défis que constituent le chômage et le sous-emploi des jeunes, le Gouvernement avec l’appui des partenaires techniques et financiers a pris un ensemble de mesures et a mis en œuvre un certain nombre de programmes au cours de ces dernières années. Ces efforts, bien qu’ayant donné des résultats importants, n’ont pas encore permis de relever tous les défis. Il s’y ajoute que l’entrée en jeu du phénomène migratoire a rendu plus complexe la problématique de l’emploi des jeunes.

Au vu de la structure économique actuelle, comment absorber les 200 000 nouveaux actifs annuels ? Le développement industriel sera lent. Il existe des opportunités dans les services haut de gamme, mais le niveau de formation constitue une contrainte forte. De plus, les migrations internationales et les transferts sont limités par l’environnement géopolitique.

Les changements démographiques en cours, les défis de l’emploi qui en résultent et l’impasse migratoire actuelle posent avec acuité les enjeux de développement économique et social. La place qu’occuperont le secteur agricole et le monde rural dans les politiques publiques au cours des 20 prochaines années déterminera en grande partie les grands équilibres économiques, sociaux et politiques du pays.

En tirant largement profit des résultats du projet « Emploi des jeunes et migration en Afrique de l’Ouest » (EJMAO), l’IPAR pourrait aider à : (i) promouvoir des stratégies innovantes pour lutter contre le chômage des jeunes et (ii) analyser les modèles d’affaires (agribusiness, promotion des entreprises familiales) et de financement pour la création d’emploi (iii) développer une recherche en profondeur sur les possibilités qu’offre le développement de l’agriculture notamment des chaines de valeurs aussi bien aux niveaux national que régional, dans la création d’emplois pour les jeunes.

Parmi les 369 personnes secourues à bord du navire en détresse, 9 femmes, 1 nourrisson, 2 enfants et 110 mineurs non accompagnés, selon SOS Méditerranée, originaires notamment d’Egypte, du Bangladesh ou d’Érythrée.

L’Ocean Viking, le navire de secours en mer de SOS Méditerranée, a recueilli en Méditerranée dans la nuit du dimanche 4 au lundi 5 juillet 2021, 369 nouveaux migrants après une sixième opération de secours en quelques jours, a-t-on appris auprès de l’ONG. Le navire compte désormais 572 rescapés à son bord, précise SOS Méditerranée sur son compte Twitter.

Le dernier sauvetage a concerné un « grand bateau en bois » signalé « en détresse dans la région de recherche et de sauvetage libyenne » dimanche en fin d’après-midi, a déclaré une porte-parole de l’ONG à l’AFP.

Le 1er mai, l’Ocean Viking avait débarqué 236 migrants secourus en mer en Sicile. Le navire avait ensuite passé plusieurs semaines en cale sèche à Naples, pour des travaux, avant de reprendre la mer de Marseille.

Nouvelobs.com

L’émigration clandestine, ce n’est pas seulement les hommes. Des femmes ont aussi vécu ou tenté l’expérience. Même si certaines ont réussi à rejoindre leur pays de destination et y sont restées, d’autres ont échoué dans cette dangereuse aventure. Elles déterrent, ici, leurs douloureux souvenirs. 

Fatoumata Tounkara, Ndèye Fatou Diédhiou et Fatou Gueth Ndiaye. Trois femmes, une même histoire. Elles ont en commun d’avoir tenté l’émigration irrégulière. Fatou Guéth Ndiaye a osé en 2006, quand le phénomène a connu une certaine ampleur au Sénégal. Fatouma Tounkara est partie en 2012 et Ndèye Fatou Diédhiou en 2019. Habitante de Yarakh, un quartier près de la mer, Fatou Gueth Ndiaye, jeune lycéenne, avait un rêve : rejoindre l’Europe, l’eldorado de milliers d’âmes désemparés.

Pendant cette période, confie-t-elle en marge d’une rencontre avec l’Organisation internationale des migrations (Oim) à Kolda, beaucoup de jeunes, surtout des filles de Yarakh, avaient pris les pirogues pour rejoindre l’Europe. Ses frères, ses sœurs et ses amis partis par voie maritime, elle ne nourrissait aucune crainte à emprunter le même chemin. Ses amies, arrivées à destination de manière irrégulière, ne cessaient de l’appeler pour dissiper ses dernières appréhensions. Pour mieux la convaincre, elles lui ont fait croire que les femmes ne durent pas longtemps dans les camps de migrants. Il suffit d’avoir un tuteur chez qui loger dans le pays d’accueil pour obtenir son laissez-passer. C’était beau et tentant !

Bravant les périls, Fatou Gueth Ndiaye est partie à la rencontre d’un des capitaines de pirogue qui fréquentait régulièrement son quartier. Ce dernier, qui avait noué des relations amicales très fortes avec ses frères, lui promet alors de l’amener dans son prochain voyage par pirogue. Il lui a même fait la faveur de partir sans bourse délier. L’audacieuse jeune fille reçoit un jour l’appel du capitaine pour embarquer. La pirogue était déjà quelque part sur la plage de Yarakh et n’attendait que les candidats au voyage. Sans même informer ses parents, elle rejoint discrètement le lieu du rendez-vous. La barque pleine à craquer, c’est le début d’une aventure périlleuse. Entre Saint-Louis et la Mauritanie, raconte la téméraire lycéenne, le capitaine a constaté qu’il n’avait plus le carburant nécessaire pour continuer le voyage. « Dans la pirogue, dit-elle, beaucoup étaient contre toute idée de retourner sur Saint-Louis. Ils voulaient partir malgré les risques. Toutefois, le piroguier a refusé de céder. Il a rebroussé chemin ». Le voyage raté, la candidate est revenue à Yarakh. Et il n’est plus question de défier les océans.

Prise de panique, elle s’évanouit 

Contrairement à Fatou Guéth Ndiaye, Ndèye Fatou Diédhiou avait annoncé à ses parents un voyage au Maroc en 2019. Rabat était juste une zone de transit pour rejoindre l’Espagne. Pour mieux rassurer ses parents, elle a pris un avion jusqu’au royaume chérifien. Pendant de longs mois, la jeune fille y est restée, espérant partir pour l’Espagne. À Tanger (Maroc), elle a pu trouver des candidats au voyage. Ils se sont donné rendez-vous sur une plage. Malheureusement, dit-elle, au moment où ils s’apprêtaient à embarquer, la police marocaine a débarqué sur les lieux. Beaucoup de candidats à la migration ont été arrêtés sur place par les forces de sécurité. Prise de panique, Ndèye Fatou Diédhiou s’est évanouie. Dans ces circonstances, elle a été évacuée vers un hôpital à Tanger. «C’est à l’hôpital que je me suis réveillée. Un policier me surveillait mais, puisque j’ai trop duré à l’hôpital pour prendre des soins, il est parti», explique-t-elle. Si elle a tenu à aller en Europe, ce n’était point par nécessité. Même si elle n’avait pas encore un emploi au Sénégal, sa famille subvenait à ses besoins. Mais la jeune fille croyait au mirage de l’Europe qu’elle voulait tant découvrir.

C’est tout le contraire de Fatoumata Tounkara, soutien de famille, qui ne pouvait plus continuer à regarder sa maman vivre dans la misère suite au décès de son père. En 2012, elle n’éprouvait qu’une envie : partir pour venir en aide à une famille dans la détresse. Aînée de la fratrie, elle a voulu rejoindre la Côte d’Ivoire en passant par le Mali. Des connaissances lui avaient fait croire qu’elle pouvait y dégoter un bon travail pour soutenir sa famille restée à Goudiry. À Bamako, zone de transit, la migrante est restée pendant des jours sans trouver du travail. Elle passait la nuit dans un restaurant de la capitale. Finalement, une Malienne l’a mise en rapport avec une femme qui cherchait une ménagère. Pendant six mois, elle travaillait comme domestique pour faire quelques économies afin de pouvoir continuer le voyage, ne gagnant que 15.000 FCfa par mois. Une partie de ce montant était envoyée à sa maman. Son projet de rallier la Côte d’Ivoire presque tombé à l’eau, Fatoumata rebrousse chemin.

Evénements en cascade 

À son retour à Goudiry, elle s’est lancée dans le petit commerce pour appuyer sa mère. En 2014, son jeune frère prend le chemin de la Libye. «Et depuis, nous n’avons pas de nouvelles de lui. Nous ne savons pas s’il est toujours vivant ou non», confie-t-elle avec tristesse. Depuis lors, la famille Tounkara vit dans ce chagrin. «Si nous avons tenté l’émigration, c’est parce que nous n’avons aucun soutien», renchérit-elle. Le seul soutien de Fatoumata Tounkara était son mari qui avait rejoint, de façon irrégulière, la France en 2014. Comble de l’infortune, ce dernier rend l’âme en France au début de l’année 2020. «Après son décès, je suis restée presqu’une année chez ma belle-famille. Je n’avais plus de soutien. La situation était tellement difficile que j’ai fini par rejoindre ma famille avec mes trois enfants», se souvient la veuve.

Depuis leur retour au Sénégal, Fatou Guéth Ndiaye, Ndèye Fatou Diédhiou et Foutamata Tounkara sont des volontaires à l’Organisation internationale pour les migrations. Dans le cadre du projet de l’Oim intitulé «Migrants comme messagers», ces volontaires sensibilisent les communautés sur les risques de la migration irrégulière. À cause de ce fléau, Fatou Gueth Ndiaye n’a pas terminé ses études alors qu’en 2006, elle était déjà en Terminale S2. Toutefois, elle a poursuivi une formation pour devenir infographe. Du 7 au 11 juin 2021, des volontaires venus de Bignona, de Tambacounda, de Goudiry et de Sédhiou étaient réunis par l’Oim à Kolda pour raconter leur propre histoire sur la migration. Une manière d’inciter les jeunes à ne pas braver les périls.

Une pirogue bondée de jeunes sénégalais, en partance pour l’Espagne, s’est échouée sur les côtes marocaines, il y a trois jours, après s’être égarée pendant dix jours dans la mer, rapporte le journal L’As (Sénégal) de ce jeudi.

Sur les 137 passagers qui avaient emprunté cette pirogue à Mbour, le jour de la Korité, beaucoup y auraient laissé la vie. Parmi les victimes déjà identifiées, une dizaine au moins est originaire de Missirah (Département de Tamba).Une victime est du village de Seeno, deux sont de Sinthiouyel, une de Gourel Thierno, une autre de Taliboulou etc. Les rescapés sont entre les mains des garde-côtes marocains. 

125 enfants en route pour l’Europe, ont été secourus en mer Méditerranée cette semaine par les autorités libyennes, a annoncé ce vendredi, le Fonds des Nations Unies pour l’enfance (Unicef), ajoutant que la plupart ont été renvoyés dans des centres de détention en Libye.

Parmi ces enfants, fuyant la guerre et la pauvreté à travers cette périlleuse route maritime vers l’Europe, figuraient 114 mineurs non accompagnés, a précisé l’Unicef dans un communiqué. D’aprés « Libération online », la majorité de ceux qui ont été secourus sont envoyés dans des centres de détention surpeuplés en Libye, dans des conditions extrêmement difficiles et sans accès ou avec un accès limité à l’eau et aux services de santé. « Près de 1.100 enfants se trouvent dans ces centres », ont déclaré Ted Chaiban, directeur régional de l’Unicef pour le Moyen-Orient et l’Afrique du Nord et Afshan Khan, directrice régionale de l’Unicef pour l’Europe et l’Asie centrale et Coordinatrice spéciale pour la réponse aux réfugiés et aux migrants en Europe.

« La détention d’enfants dans des contextes de migration n’est jamais dans l’intérêt supérieur des enfants », ont souligné M. Chaiban et Mme Khan.

La Libye compte près de 52.000 enfants migrants dont plus de 14.500 enfants réfugiés. La plupart d’entre eux n’ont pas accès aux services de base et sont vulnérables à « l’exploitation et aux abus dans le pays ». Fin mars, un total de 4.005 migrants et réfugiés ont été enregistrés comme ayant été secourus/interceptés par les garde-côtes libyens, qui les renvoient en Libye dans des centres de détention.

350 personnes mortes noyées ou portées disparues en Méditerranée centrale depuis le début de l’année.　

Très souvent, ces migrants et réfugiés en détention, sont privés d’eau potable, d’électricité, d’éducation, de soins de santé et d’installations sanitaires adéquates. « La violence et l’exploitation sont monnaie courante », a déploré l’Unicef.

La Méditerranée centrale reste l’une des routes migratoires les plus dangereuses et plus meurtrières au monde. Depuis le début de l’année, au moins 350 personnes, dont des enfants et des femmes, sont mortes noyées ou sont portées disparus, en tentant de rejoindre l’Europe, dont 130, rien que la semaine dernière.　

Malgré ces dangers, aggravés par la pandémie de Covid-19, les enfants réfugiés et migrants continuent de risquer leur vie en quête de sécurité et d’une vie meilleure en Europe. Les tentatives de traversée de cette route maritime risquent d’augmenter au cours des mois d’été à venir, prévient l’Unicef.

Depuis le début de l’année, plus de 8.600 migrants et réfugiés sont arrivés dans les ports européens en traversant la Méditerranée centrale. Une personne sur cinq est un enfant. Plus largement, l’Unicef appelle les autorités des pays européens bordant la Méditerranée centrale, à soutenir et à accueillir les migrants et réfugiés qui arrivent sur leurs côtes et à renforcer les mécanismes de recherche et de sauvetage.

L’agence onusienne s’engage à soutenir tous les gouvernements de la Méditerranée centrale pour trouver des alternatives plus sûres à la traversée de la mer, développer et mettre en œuvre des procédures d’arrivée adaptées aux enfants, des structures d’accueil et de soins et des solutions à long terme, pour les enfants qui tentent de traverser la mer.

Dix-sept personnes ont été retrouvées mortes sur un bateau transportant des migrants au large des îles Canaries, et trois ont été sauvées, ont annoncé les secours en mer espagnols, selon l’AFP. Le bateau a été repéré à quelque 265 milles marins (environ 500 km) au sud-est de l’île d’El Hierro, la plus petite des Canaries, et un hélicoptère s’est rendu sur place pour évacuer les trois survivants, a précisé une porte-parole.